Эмулятор катализатора SK-02 (цена с установкой)

Эмулятор предназначен для имитации работы лямбда зонда за катализатором преимущественно для автомобилей до 2005 года выпуска. Устанавливается после удаления катализатора или при неисправности лямбда зонда.

Для более современных автомобилей имеются эмуляторы SK-07.

Эмулятор можно установить у нас или наших партнеров во многих городах Украины. Звоните, что бы выяснить детали.

Назначение эмулятора катализатора SK-02 a 

Эмулятор предназначен для работы с задним лямбда зондом B1S2  в случае, когда неисправен лямбда зонд или имеются проблемы с катализатором.

Совместим со всеми автомобилями (кроме американских брендов) до 2005 года выпуска. Может так же уверенно работать и на многих автомобилях вплоть до выпуска по настоящее время. Подобрать совместимый с вашим автомобилем эмулятор можно в специальной форме или связавшись с нами.

Эмулятор SK-02 поддерживает топливную коррекцию по второму датчику кислорода и нормально работает в петле обратной связи.

Эмулятор полностью герметичен и может быть установлен в любое удобное место.

Техническое описание эмулятора катализатора, взаимодействие с ЭБУ

Эмулятор получает сигнал в диапазоне 0 ... 1 вольт от заднего или переднего лямбда зонда через синий провод. Выходной сигнал для ЭБУ формируется на желтом проводе. Черный провод эмулятора подключается к массе - обычно это делается через серый провод лямбда зонда (белый провод для японских автомобилей).

Входной сигнал обрабатывается по специальному алгоритму и мы получаем значения напряжения, характерные для нового катализатора. Напряжение при исправном катализаторе находится обычно в диапазоне 0,6 ... 0,8 вольт. На автомобилях с топливной коррекцией по заднему лямбда зонду, напряжение определяется блоком управления, который пытается его удержать в заданном диапазоне корректируя подачу топлива. С помощью регуляторов на эмуляторе можно смещать характеристику преобразования и таким образом, пытаясь изменить выходное напряжение эмулятора заставлять блок управления изменять и топливные корректировки. 

На некоторых автомобилях (например Subaru, Honda, Akura) эти регулировки серьезно влияют на итоговый расход топлива. Например, известны случаи снижения расхода топлива с 17 до 10 л/100км только после установки эмулятора. Но не на всех автомобилях будет наблюдаться такой выреженный результат, однако он обязательно присутствует если предусмотрена коррекция топлива по заднему датчику кислорода (лямбде). Такая коррекция уже имеется на всех выпускаемых на данный момент автомобилях.

Настройка эмулятора производится только при необходимости.
Синий – регулирует время реакции и инерцию на изменение входящего сигнала. При повороте по часовой стрелке время увеличивается. Значения по умолчанию соответствуют примерно среднему положению регуляторов. Синий с черной меткой – регулируется эффективность катализатора (баланс времени между переходом выходного сигнала от низкого уровня к высокому и наоборот). Стандартная настройка – по метке или в центральном положении.

Настройка для авто с 1-м датчиком смеси (LAF) или широкополосным лямбда. 
На автомобилях с широкополосным первым лямбда зондом допускаются провалы напряжения с эмулятора до 0 вольт на холостом ходу с периодом 1 и боле сек. В процессе настройки следует обращать внимание на коррекцию топливной смеси по 2-му лямбда зонду, она должна быть около 0%. Так как блок управления имеет возможность адаптации, обязательно после настройки совершите пробную поездку и проверьте параметры.
Для авто с обычным лямбда.
Нужно настроить напряжение на выходе не менее 0,6 вольт на холостом ходу. Регулятор с полосой необходимо настроить так, что при малейшем его повороте против часовой стрелки, напряжение на выходе начинало проваливаться (он должен быть установлен на грани сваливания). Допустимы единичные провалы с периодом в несколько секунд. На желтом проводе сигнал не должен быть менее 0,6 вольт при 2000 … 3000 об/мин. При нажатии на газ и увеличении оборотов до 5000 и резком отпускании педали газа, напряжение на выходе эмулятора должно провалиться через 1 … 2 сек после отпускания педали.

 Видео - подключение эмулятора катализатора SK-02 и особенности. Цветовая маркировка проводов для европейских автомобилей.